ATR Rent A Car.

Kendinizin ve başkalarının güvenliği açısından aracınızı dikkatli kullanmalısınız. Ancak, siz bu kadar dikkatli olurken ya başkalarının dikkatsizliği nedeniyle aracınız hasar görürse?

Bu durumda yapmanız gerekenler aşağıdaki gibidir.

Olay yerine en yakın trafik ekiplerini çağırmalı ve kaza tespit tutanağı tutturmalısınız. Trafik zaptının tutulmasından sonra trafik poliçenizin, ruhsatınızın ve ehliyetinizin kopyalarını diğer araç sahibine vermeli ve o sürücünün trafik poliçesinin, ruhsatının ve ehliyetinin kopyalarını da siz almalısınız.

Hasar dosyanızın açılması için sigorta şirketine teslim edilmesi gereken belgeler ise aşağıda bulunmaktadır.

Kazaya karışan sürücülerin trafik poliçe, ruhsat ve ehliyet kopyaları, Trafik kazası tespit tutanağının aslı, Kazaya karışan sürücülerin alkol raporları,

Kasko hasarlarında sıkça karşılaşılan ve genelde sigortalıların büyük sorunlar yaşamalarına neden olan durumlardan birisi de birden fazla hasarı olan araçlarla ilgili yapılan tazminat talepleridir. Aracıyla çeşitli tarihlerde küçük de olsa kaza yapmış ancak sigorta şirketine hasar ihbarında bulunmamış sigortalılar, bu hasarları toplu olarak tazmin etmek istediklerinde, olumsuz sonuçlarla karşılaşabilmektedirler.

Hasar meydana geldikten sonra hasarın ihbar edilmesi için belli bir süre vardır. Kasko Poliçesi Genel Şartlarında bu süre açıkça belirtilmiştir. Genel Şarta göre Rizikonun gerçekleştiğinin öğrenilmesinden itibaren en geç 5 iş günü içinde hasarın sigorta şirketine bildirilmesi'' şarttır. Bu sürede ihbarı yapılmayan ve dosyası açılmayan hasarlar, ihbar sorumluluğu yerine getirilmediği için değerlendirilmeye alınmamakta ve hasar ödemeleri reddedilmektedir.

Yukarıdaki nedenlerle hasar ihbar süresine dikkat edilmesi gerçekten çok önemlidir. Aracın farklı yerlerinde farklı tarihlerde meydana gelen birden fazla hasar aynı anda onarıma alındığında, hasar tutarı çok fazla artabilmektedir. İlk hasarda zamanında tarafımıza ihbar yapılarak aracın hasarının tazmin edilmesi sağlanırsa aracın tamirine ilişkin parça veya işçilik tazminat tutarı son hasardan sonra çıkacak tutardan daha az olacaktır. Bu durum sigorta şirketlerine haksız yere bir maliyet yüklediğinden toplu olarak talep edilen hasarlar reddedilmekte ve ihbar süresinde bildirilmişse, sadece son hasar ödenmektedir.

"Zamanında hasar ihbarında bulunmayan ve toplu olarak ihbarda bulunarak tazminat talep eden sigortalılar sigorta şirketleri tarafından haksız olarak değerlendirildiği için hasar tazminatlarını alamazlar." Siz de bu tür olumsuzluklarla karşılaşmamak için 5 işgünü içinde sigorta şirketinize hasar ihbarında bulunmaya özen göstermelisiniz.

Kaza anında yapmanız gereken işlemleri bilmeniz hem sıkıntı yaşamamanız hem de hasarınızı eksiksiz ve zamanında almanızı sağlar. Bir kaza halinde yapmanız gereken işlemler aşağıdaki gibidir: Kaza yerinde aracın konumunu değiştirmeden trafik polisini aramalı, kaza zaptı tutturmalı ve alkol raporu almalısınız.

Kaza yeri jandarma sınırları içindeyse en yakın jandarma karakoluna haber vererek ifade vermeli ve görgü tespit tutanağı tutturmalısınız.

Kazaya başka bir araç da karışmış ise, o araca ait trafik poliçesinin fotokopisini ve sürücüsünün ehliyet ve ruhsat fotokopisini almalısınız. Araç çalışmıyorsa, çekici için Şirketimizi aramalı en yakın servise aracınızın çekilmesini sağlamalısınız. Hasar dosyası için gereken aşağıda belirtilen evrakları hazırlamalısınız ve ilgili servise teslim etmelisiniz.

•Trafik kaza raporu,
•Sürücünün alkol raporu,
•Sürücünün ehliyet fotokopisi,
•Aracın ruhsat fotokopisi,
•Kaza yeri resimleri ve araçlara ait hasar resimleri ( mutlaka olmalı özellikle tek taraflı kazalarda )

Deneyimlerimize göre sigortalıların en sık karşılaştığı hasar şekillerinden birinin de park halinde meydana gelen hasarlar olduğunu görüyoruz. Birçok sigortalı bu durumda ne yapacağını bilmez ve yanlış hasar işlemleri nedeniyle hasarını alamaz ya da sıkıntı yaşar. Bu nedenle, aracınızın park halindeyken bir hasar görmesi halinde, yapmanız gereken işlemleri bilmeniz, hem sıkıntı ve problem yaşamamanızı hem de hasarınızı eksiksiz alınmasını sağlar.

Aracınıza zarar veren kişi olay yerindeyse;

Aracınıza zarar veren kişinin zorunlu trafik sigorta poliçesinin olup olmadığını sormalısınız ve varsa mutlaka bir kopyasını almalısınız.

Aracınızı yerinden oynatmadan trafik ekiplerini olay yerine çağırmalısınız. Trafik ekiplerine ulaşamıyorsanız, size en yakın polis karakoluna başvurarak zabıt tutturmalısınız. Tutulan zabıtta, size zarar veren kişinin kusurlu olduğunun vurgulanmasını istemelisiniz. Çünkü zorunlu trafik poliçesinden tazminat talebinde bulunacağınızdan, karşı tarafta kusur olduğu görülemezse sigorta şirketi kusur durumuna göre hasar tazminatını ya ödemeyecektir ya da kusur nispetinde ödeme yapacaktır.

Aracınıza zarar veren kişi olay yerinde değilse;

Aracın hasar durumuyla ilgili şirketimizle irtibata geçmelisiniz.

Karayolları Trafik Kanunu Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası (Trafik Sigortası), poliçede belirtilen aracın kullanımı sırasında, bir kimsenin ölümüne, yaralanmasına veya üçüncü şahıslara ait malların zarara uğramasına sebebiyet verildiği durumlarda devreye girer. Trafik sigortası böyle bir durumda aracın kullanıcısına düşen hukuki sorumluluğu, Hazine Müsteşarlığı'nca saptanmış ve poliçede belirtilmiş sigorta limitlerine kadar temin eder. Anlaşılacağı üzere bu teminat sadece araç, bina, bariyer, trafik lambası vb. maddi zararları değil, olası bedeni zararları da kapsamaktadır.

Peki, aracın kullanılması sırasında sürücünün kusuru nedeni ile bir kişinin yaralanmasına sebebiyet verilmesi halinde neler yapılması gerektiğini biliyor musunuz?

Artık hepimizin bildiği gibi trafik kazalarında trafik kazası tespit tutanağının bulunması hasarın tazmini için mutlaka gerekmektedir. Bu durum yaralamalı kazalar için de geçerlidir. Çünkü aracı kullananın kusuru olmadan meydana gelen bir yaralanma olayında trafik poliçesinden herhangi bir talepte bulunulamaz. Aracı kullananın kusur durumunu da ancak tutulacak zabıt ile görmek mümkün olmaktadır. Trafik kazası tespit tutanağı ile birlikte sürücünün alkol durumunu gösteren rapor, aracın ruhsat örneği ve sürücünün ehliyetinin de ibraz edilmesi şarttır. Diğer yandan yaralanan kişinin tedavi giderlerini gösteren faturalar, hastane/doktor raporları ve eğer maluliyet söz konusu ise iş gücü kaybı oranını gösteren hastane heyet raporunun da tazminat talebinde ibrazı zorunludur.

Aracı kullananın kusuru ile meydana gelen bir trafik kazasında, kusurlu kullanıcıya ait araçta bulunan üçüncü şahısların uğrayacağı bedeni zararlar teminat kapsamındadır

Son günlerde en sık karşılaştığımız olayların başında otomobil hırsızlığı gelmektedir. Bu durumda sigortalılar otomobillerinin çalınmasının şaşkınlığını ve üzüntüsünü yaşarken hasar prosedürleri içinde ne yapacağını bilemez durumdadır. Bu nedenle, otomobilinizin çalınması halinde yapmanız gereken işlemleri bilmeniz, hem sıkıntı yaşamamanızı hem de hasarınızı tam ve zamanında almanızı sağlar.

Peki, otomobilinizin çalınması halinde ne yapmalısınız? İşte yapmanız gereken işlemler...

1. adım

Otomobilinizin çalındığını fark ettiğiniz an, mümkün olan en kısa sürede size en yakın karakola giderek müracaat etmeli ve hırsızlık tutanağı tutturmalısınız.

Otomobilinizin çalındığını hemen tarafımıza ihbar etmeli ve hasar dosyası açtırmalısınız.

2. adım

Otomobil hırsızlığında yasal bekleme süresi 30 gündür. Bu süre içinde otomobil bulunamaz ise;

Otomobilin bulunamadığını tarafımıza bildirmelisiniz.

Otomobilinizin bulunup bulunmadığını talep eden bir yazıyı karakol ve oto hırsızlık masasına götürmelisiniz. Buna karşılık almış olduğunuz yazıyı tarafımıza teslim etmelisiniz.

Kazasız günler dileğiyle...

Ülkemizde kış aylarında, özellikle Doğu, Güneydoğu ve İç Anadolu bölgeleri başta
olmak üzere hava sıcaklıklarında ciddi düşüşler meydana gelmektedir.

Soğuk hava koşullarında, dizel araçlarda yakıt donması ve yakıt filtresinin şişmesi
gibi sorunlara rastlanmaktadır.

Bu konuda rahat ve sorunsuz bir kullanım amacıyla dizel yakıt kullanan araç sürücülerinin
dikkatini çekmek istediğimiz birkaç konu bulunmaktadır.

Araçlarınızda sadece EN590 (Euro Diesel) veya eşdeğer yakıtlar kullanınız.

Yakıt depolarınızı mümkün olduğunca maksimum seviyede tutmaya çalışınız.

Eğer mümkünse araçlarınızı kapalı yerlere park ediniz.

Gün içinde araçlarınızı bir defadan fazla çalıştırmaya dikkat ediniz.

Araçlarınız bir gün veya daha fazla süre kullanılmayacaksa bir kişinin aracı çalıştırmasını
sağlayınız.

Eğer periyodik bakımınızı yaptırmadıysanız aracın bakım kilometresini geçirmeden
araç bakımınızı yaptırtınız.

Genel bir hatırlatma olarak kış aylarında araç sürüşü ile ilgili dikkat edilmesi
gereken diğer koşulları da aşağıdaki gibi sizler ile paylaşmak isteriz.

Dizel araçlarda kızdırma lambası sönmeden kesinlikle aracınızı çalıştırmayınız.

Sabah ilk hareketten önce yaklaşık 2 ila 3 dakika gibi bir süre aracınızı rölantide
ve gaza basmadan çalıştırınız.

Eğer araç üzerinde kar var ise seyir halinde görüşü kısıtlamaması için mutlaka temizleyerek
hareket ediniz. (Tavanda anten var ise temizleme esnasında dikkat edilmeli.)

Hareket etmeden önce aracınızın camlarında buğulanma varsa, klimayı faal duruma
getirip dış sirkülasyon ve cam konumunu kullanarak kısa süre içinde buğuyu giderdikten
sonra hareket ediniz.

Hava sıcaklığının 0 °C'nin altına düşmesi beklenen durumlarda aracınızı park ederken;
direksiyonu kaldırım yönüne çevirip, aracı viteste bırakınız. Kesinlikle el frenini
devreye sokmayınız.

Soğuk havalarda aracın silecek lastiklerinin cama yapışıp yırtılmaması için park
esnasında silecek kollarını kaldırınız veya gazete kâğıdı koymak suretiyle sileceklerin
cam ile temaslarını kesiniz. Kış aylarında aracı çalıştırdıktan sonra hemen sileceklerinizi
kullanmayınız. Camdaki buzlanmanın çözülmesini bekleyiniz.

Karlı havalarda lastik hava basıncının normal değerden 1 veya 2 PSI yüksek olmasına
dikkat ediniz.

Karlı yolda mümkün olduğu kadar aracınızı düşük devirde kullanınız.

Karlı yollarda dik inişlerde en düşük viteste ve gaz vermeden (rölantide) inmeye
dikkat ediniz.

Otomatik şanzımanlı araçlarda karlı yolda dik inişlerde inişin meyline göre D1 veya
D2 konumunu tercih ediniz.

Kar veya yağmur sebebi ile kaygan zeminli yolda ABS'li araçlarda fren yapmaktan
çekinmeyiniz.

Soğuk havalarda silecek fıskiyelerinin su atmaması durumunda cam su deposu, bağlantı
hortumları veya fıskiye memeleri içinde bulunan su donmuş anlamına gelebilir. Eğer
ısrarla fıskiyeye basarsanız cam su motorunun yanmasına sebep olabilirsiniz.

Zincir takılması gereken durumlarda, zincirin montajını tam ve eksiksiz yaparak
sıkılığının kontrol edilmesi gerekmektedir. Aksi takdirde ABS sensoru veya fren
hortumları ve çamurluk hasar görebilir. Güvenli sürüşler dileriz.

Kesinlikle içkili olarak otomobil kullanmayın. İçkili olarak sürüş esnasında refleksleriniz
zayıflamış olacak ve direksiyon başındaki tepkileriniz çok daha yavaş gerçekleşecektir.

Emniyet kemerinizi mutlaka takınız. Hayatınızı kurtaracak bu kadar basit bir uygulamada
“sıkılıyorum” mazereti kabul edilebilir mantıklı bir mazeret değildir. Emniyet kemerini
hiç takmamanın yanında yapılan bir diğer hata da emniyet kemerini otoyolda takmak,
ancak şehir içinde ya da gidilecek semte yaklaşıldığında “nasıl olsa geldik” mantığıyla
otomobil henüz durmadan emniyet kemerini çıkartmaktır. Kazanın emniyet kemerinin
çıkarıldığı an ile otomobilin park edildiği ana kadar geçen bu süre zarfında gerçekleşmeyeceğini
kimse garanti edemez. Hatchback otomobillerde 8 km/h gibi son derece düşük süratte
yapılan ‘geri viteste direğe çarpma’ testinde, çarpmanın etkisiyle birçok otomobilin
arka tamponlarının içeri göçtüğünü, hatta bazılarının camlarının çatladığını biliyor
musunuz? Çoğumuzun dikkate almaya değer görmediği süratlerde gerçekleşen kazaların
bile ciddi yaralanma ve hatta ölümlere sebebiyet verebileceğini unutmayalım.

Farlarınızı gece gündüz açık tutunuz. Bu, halk arasında her ne kadar ‘görmemişlik’,
‘hava atma’ ya da ‘dikkat çekme amacıyla yapılan bir hareket’ olarak görülse de,
olası bir tehlike durumunda farı yanan araçların trafikteki diğer sürücüler tarafından
farı yanmayanlara göre çok daha çabuk fark edileceğini unutmayın.

Direksiyon başındaki oturma pozisyonunuzu iyi ayarlayın. Otomobil kullanmak son
derece ciddiyet göstermek gereken bir iştir. Birçok otomobilde gördüğümüz neredeyse
45 derecelik açıyla geriye doğru yatırılmış koltuklar hem sürüş konsantrasyonunu
azaltacak ve tehlike anında vereceğiniz tepki süresini uzatacak, hem de kaza anında
tehlike arz edecektir. Yatık olmayan ancak aşırı derecede geri alınmış koltuklar
ise yine direksiyon başında verilen tepkileri geciktirmekten başka bir işe yaramayacaktır.

Sürüş esnasında direksiyon daima iki el ile birden ve saat 9:15 pozisyonunda tutulmalıdır.
Koltuğun direksiyona olan mesafesi, kollar yaklaşık 45 derecelik bir açı yapacak
şekilde ayarlanmalıdır.

Otomobil kullanacağınız ayakkabılar: ne aynı anda iki pedala birden basacak kadar
aşırı geniş, ne hissi azaltacak kadar aşırı kalın tabanlı, ne de ayakların hareketini
engelleyecek kadar uzun topuklu olmalıdır. Eğer bu durumlardan bir veya birkaçı
mevcut ise daha sakin ve tehlike arz etmeyecek bir sürüşle yolculuk tamamlanmalıdır.

Kalabalık (Otomobilin içinde çok sayıda kişinin bulunduğu) yolculuklar en tehlikeli
yolculuklardır. Gerek görüşün kısıtlanması, gerekse yolcuların konuşma ve hareketlerinden
dolayı konsantrasyonunuzun tek başınıza otomobil kullanırken olduğu kadar yoğun
olamayacağından hareketle bu tip yolculuklarda maksimum dikkati sarf etmeniz sizin
ve yolcularınızın yararına olacaktır. Özellikle sollama ve şerit değişimlerinde.

Kalabalık yolculuklarda eğer arka koltuğa 3 kişi oturmak mecburiyetinde kalırsa
ortaya en kısa boylu olanın oturması en mantıklı çözümdür. Dikiz aynasını kullanacağınız
zamanlarda daha iyi bir görüş için yardımcı olacaktır.

Yağmurun yağmaya başladığı ilk anlarda ve mıcırlı yollarda son derece dikkatli olun.
Normalin çok az üzerinde sürat yapıyor dahi olsanız özellikle mıcırlı yollarda yoldan
nasıl çıktığınızı anlamazsınız bile

Bisikletlilere her zaman dikkat edin ve yanlarından geçerken mümkün olduğunca yavaşlayın.
Ülkemizde henüz bisikletlilere ayrılmış özel yollar yoktur ve her ne kadar yolun
sağından gidiyor dahi olsalar kendileriyle aynı şerit üzerinde olduğunuzu unutmayın.

Yollara kesinlikle güvenmeyin. Ülkemiz yollarında çoğu viraj ya eğimsiz, ya da daha
kötüsü ters eğimlidir. Hızınızı iyi ayarlayın.

Arabanız kirli bile olsa, iyi bir görüş için en azından ayna ve camlarınızı temizleyebilirsiniz.

Kazayı yaptıranın genelde aşırı hız olduğu söylense de, özellikle şehir içi trafikte
hıza dayalı kazanın asıl sebebi genel olarak hızlı gitmekten çok trafiğin normal
akışından hızlı gitmektir. TEM otoyolunda tüm otomobiller 180 km/s hızla giderken
sorun nispeten daha azdır, ancak bütün otomobiller 90km/s ile giderken siz 180 km/s
ile gidiyorsanız tehlikenin özellikle sizin açınızdan çok daha büyük olduğunu söyleyebiliriz.
Tabi kaza sırasında zarar verdiğiniz diğer otomobilleri saymazsak.. Yine aynı şekilde,
hızla giden trafikte eğer siz trafiğin geneline göre son derece düşük bir süratte
seyrediyorsanız trafiğin geneli için son derece büyük bir tehlike yaratıyorsunuz
demektir.

Önünüzdeki otomobille olan takip mesafesini iyi ayarlayın. Kesinlikle yakın takip
yapmayın.

Yolculuk boyunca vitesi hiç bir zaman boşa almayın.

Aynaları muhakkak kullanın.

Eğer ABS sistemi varsa frene basmaktan korkmayın. Freni pompalamak, öne engel çıktığında
önce frene basıp bırakmak, sonra tekrar basmak gibi teknikler sadece ABS fren sistemi
olmayan otomobiller için geçerli eski tekniklerdir.

Pedal kısmında ayaklarınızın hareketini engelleyecek nesneler bırakmayın.

Bakım sırasında ön konsola torpido parlatıcı sprey uygulamayın ve yolculuk esnasında
bu kısımda kutu mendil, kaset, CD gibi cama yansıması muhtemel hiçbir şey bulundurmayın.
Aynaya CD asmak gibi ön konsola kutu mendil koymak da sadece ülkemiz sürücülerine
has bir alışkanlıktır.

Özellikle güneşin karşıdan alındığı yolculuklarda kullanmak üzere arabanızın torpido
gözünde mutlaka bir güneş gözlüğü bulundurun.

Sinyalleri kullanın. Sinyal kullanmamak sadece minibüs, özellikle de taksi sürücülerine
has alışkanlıklardır.

Tümsek veya çukurlardan geçerken arkadaki trafiği de kontrol etmek sureti ile mümkün
olduğunca yavaşlayın, ancak tam üzerinden geçerken ayağınızı fren pedalından çekin.
Tümsek veya çukurlardan geçerken lastiğin darbeyi döner vaziyette alması gereklidir.
O ana kadar yavaşladınız yavaşladınız, yavaşlayamadıysanız yavaşlayabildiğiniz kadarıyla
geçin gitsin. Fren basılı durumdayken verdiğinden daha az zarar verecektir. Asfalta
gömülen tırtıkların amacının ise her ne kadar hızı azaltmak olduğu söylense de bunların
ön takımları bozmaktan başka bir işlevi yoktur, bu sebepten ötürü üzerlerinden mümkün
olduğunca hızlı geçin. Ayrıca tümsekleri de artık inşaat işçilerinden ziyade Avrupa’daki
örneklerine uygun şekilde geniş, ve üzerinde gece de görülmelerini sağlayacak boyalar
olacak şekilde daha bilgili ekipler hazırlamalı

Sürüş sırasında arabanızın kaputu ya da öndeki arabanın plakasına kilitlenmek yerine
ileriye, daha geniş bir alana bakıp tüm trafiği kontrol edin.

ABS sistemini bozacağı ve maddi zarar doğuracağı için değil, ancak sizin konsantrasyonunuzu
dağıtacağı için sürüş sırasında mümkün olduğunca cep telefonuyla konuşmayın. Hands-free
seti olsa dahi... En azından siz arama yapmayın.

Sürüş esnasında sık fren kullanmak ya gereğinden daha hızlı ve/veya agresif gittiğinizin
işaretidir, ya da eğer yavaş gittiğiniz halde çok sık fren kullanıyorsanız bu da
acemi olduğunuzun göstergesidir. Her iki durumda da sizi takip eden araçları tedirgin
edeceksinizdir.

Eğer normalde şehir içinde otomobil kullanıyor ve şehirlerarası yolculuklara daha
seyrek gidiyor iseniz şehirlerarası yolculuğun ilk kilometrelerinde kendinize biraz
zaman veriniz. Şehir içi ve şehirlerarası yolculuklar birbirinden tamamıyla farklı
tecrübeler gerektirir ve uzun zaman sonra uzun yola ilk defa çıktığınızda araç sollarken
gereken mesafe tayinini iyi yapamayacaksınız. İlk sollamalarda çekingen davranın,
birden bire açılmayın.

Uzun yolculuklarda ilk 3-4 saat sonunda mola verip sonrasında mümkünse her 2 saatte
bir dinlenin. Gece yolculuklarında hız yapmaktan kaçının. Ülkemizde bırakın devlet
yollarını, paralı yollarda bile yolun çoğu bölümünde aydınlatma olmadığı düşünülürse,
makul bir hızda gitmek hayatınız açısından daha az riskli olacaktır.

İster gece, ister gündüz olsun uzun yolda sollama yaparken ne şeritlere ne de tabelalara
güvenmeyin. Bugüne kadarki tecrübelerimin gösterdiği şudur ki hatrı sayılacak kadar
çok yerde sollama için asıl uygun bölümler sollama yasağının olduğu yerlerdir. Yine
aynı şekilde sollama yasağı bittikten sonra, devamında size sollama hakkı tanınan
bölümler ise örneğin sola doğru dönen ve ağaçlardan karşıdan geleni görme imkânı
olamayan virajlardır. O tabelayı oraya dikenin kim olduğuna dair tahminde bulunarak
virajı sollama yapmadan geçmek ve sollamalarda sadece tabela ya da şeride bakmayıp
tecrübeyi en önde tutmak bence en iyi çözüm.

Eğer otomobilinizde spor süspansiyon sistemi, performans lastikleri, modifiyeli
fren sistemi gibi güvenliği artırıcı modifikasyonlar yapılmamışsa, ya da en önemlisi
ABS yoksa hız yaparken bir kez daha düşünün.

Arka koltukta otursalar dahi, sizinle birlikte yolculuk edenleri emniyet kemerlerini
takmaları konusunda uyarın. Kaza esnasında arka koltukta yolculuk ediyor olmasına
rağmen otomobilin ön camından fırlayanların sayısı ciddiye alınacak kadar fazladır.

Otomobiliniz bir hatchback veya sedansa arka cam kısmında bond çanta benzeri ağırlığı
olan eşyalar bulundurmayın. Kaza esnasında arka camdan öne doğru fırlayacak bir
bonda çantanın etkisi yüzlerce kiloya, basit bir kutu mendilin etkisi de onlarca
kiloya eşit olacaktır. Eğer otomobiliniz bir station ise yine aynı mantıkla bagaj
kısmına koyduğunuz eşyaların fırlamaması için bir bagaj filesi kullanın.

Sizinle birlikte seyahat eden yolcularınızı kendilerine en uygun yerde değil, trafik
açısından en uygun yerde indirin.

Eğer otomobil arkadan kayma eğilimi gösterirse frene basmak yerine ayağınızı gazdan
çekin ve direksiyonu kayan yöne doğru hafifçe çevirin.

Otomobil kullanmak son derece dikkat isteyen ve konsantrasyona dayalı bir iştir.
Ciddiye alın.

Karşı tarafın aracınıza zarar vermesi halinde ne yapmalısınız ?

Aracınızda birden fazla hasar olursa hasar tazminatı alabilir misiniz ?

Bir kaza durumunda ne yapmalısınız ?

Aracınıza park halindeyken çarpılırsa ne yaparsınız ?

Bedeni hasarlarda ne yapılmalıdır ?

Otomobiliniz çalınırsa ne yapmalısınız ?

Karlı ve Soğuk Havalarda Araç Kullanma Teknikleri

Genel Sürüş Tavsiyeleri